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電動汽車DC/DC直流降壓原理實驗臺
電動汽車DC/DC直流降壓原理實驗臺是由北京理工偉業(yè)科教有限公司定制的，該設(shè)備隸屬新能源汽車教學設(shè)備與新能源汽車教學實驗臺系列，該設(shè)備可以展示DC/DC直流降壓的工作原理，下面就為您介紹一下電動汽車DC/DC直流降壓原理示教板吧!
電動汽車DC/DC直流降壓原理實驗臺DC/DC直流降壓
DC/DC直流降壓基本工作原理
DC/DC直流降壓變換電路主要工作方式是脈寬調(diào)制(PWM)工作方式，基本原理是通過開關(guān)管把直流電斬成方波(脈沖波)，通過調(diào)節(jié)方波的占空比(脈沖寬度與脈沖周期之比)來改變電壓。*基本的基本型DC/DC轉(zhuǎn)換器電路為升壓和降壓電路。
降壓電路
在FET為ON的時間里，L積蓄電流能的同時為輸出供電。虛線表示的電流路徑雖是微小的漏電流，但會使輕負載的效率變差。
在FET為OFF時，L要保持OFF前的電流值，使SBD為ON。此時，由于線圈的左端被強制性地降到0V以下，VOUT的電壓下降，即降壓電路原理。
由此，F(xiàn)ET的ON時間長L里積蓄的電流能越大，越能獲得大功率電源，降壓的幅度越小。
降壓時，由于FET為ON時也要給輸出供電，所以不需要限制占空比的*大值。
DC/DC直流降壓全控型器件
可通過控制信號控制其導通或關(guān)斷的器件，主要有電力晶體管、電力場效應(yīng)晶體管、絕緣柵雙極晶體管等，目前在電力變換與逆變電路中主要采用的是后兩種晶體管。
電力場效應(yīng)晶體管、絕緣柵雙極晶體管具有開關(guān)速度快，工作頻率高，輸入阻抗高，所需驅(qū)動功率小，耐壓高，導通電壓低，熱穩(wěn)定性好。下面把這種電力電子器件簡稱為電力三極管、開關(guān)晶體管或開關(guān)管。
以上介紹的是電動汽車DC/DC直流降壓原理實驗臺中電動汽車DC/DC直流降壓的工作原理以及其他內(nèi)容，該新能源汽車教學實驗臺也是根據(jù)DC/DC直流降壓工作原理以及其他內(nèi)容研發(fā)的。
