一、概述
       LGFM-F22型 六自由度動(dòng)感賽鈦客戰(zhàn)斗機(jī)飛行模擬器是集成仿真座艙、運(yùn)動(dòng)平臺(tái)、視景系統(tǒng)、觸摸式控制臺(tái)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)和通訊模塊的飛行駕駛體驗(yàn)設(shè)備。
       模擬器座艙內(nèi)可以容納三名駕駛員，配備一套帶有力反饋系統(tǒng)的飛行操控設(shè)備，座艙內(nèi)使用逼真的數(shù)字飛行儀表以及觸摸式控制臺(tái)，由單人控制操縱設(shè)備來(lái)控制飛機(jī)。在駕駛過(guò)程中，使用者能夠感到自己身處真實(shí)的飛機(jī)駕駛艙之中，手握的操縱桿阻尼變化程度能夠反映飛機(jī)不同姿態(tài)時(shí)所需要握力的變化，通過(guò)座艙窗口能夠看到逼真的天空、山川、河流、城市以及道路和機(jī)場(chǎng)等不同的場(chǎng)景。
       經(jīng)過(guò)多年模擬器及六自由度平臺(tái)技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，并取得重大突破，多項(xiàng)技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先位置。設(shè)備采用*新的六自由度結(jié)構(gòu)，運(yùn)行角度大、無(wú)機(jī)械死角，俯仰角范圍，滾轉(zhuǎn)角范圍，通過(guò)專(zhuān)業(yè)計(jì)算機(jī)對(duì)飛行數(shù)據(jù)的快速處理和計(jì)算，運(yùn)動(dòng)座艙可以實(shí)時(shí)反映飛機(jī)的姿態(tài)變化。新升級(jí)六軸伺服控制系統(tǒng)，動(dòng)作運(yùn)行速度快而且柔和更加適合游藝產(chǎn)品應(yīng)用、大大降低用戶(hù)維護(hù)和安裝成本，采用玻璃鋼整體外殼，使外觀(guān)更加新穎；采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制為核心的控制系統(tǒng)，較以前的運(yùn)動(dòng)開(kāi)關(guān)系統(tǒng)有了很大的改善，使整機(jī)功能更加完善，操作界面更加簡(jiǎn)單明了；采用標(biāo)準(zhǔn)的接口和電纜，使現(xiàn)場(chǎng)安裝和調(diào)試更加簡(jiǎn)單。

外觀(guān)樣式
 
儀表臺(tái)

二、 產(chǎn)品功能特點(diǎn)
1、高逼真度模擬座艙
（1）與真實(shí)飛機(jī)相同的布局，結(jié)構(gòu)高仿真設(shè)計(jì)，與真機(jī)基本一致的環(huán)境體驗(yàn)。
（2）逼真模擬飛機(jī)的操作和儀表顯示，提供接近真實(shí)的飛機(jī)操縱感受。
（3）高仿真飛行座艙結(jié)構(gòu)，更加逼真的模擬駕駛環(huán)境，堅(jiān)固耐用，表面外觀(guān)和質(zhì)量和真實(shí)飛機(jī)一致。
（4）儀表顯示高逼真模擬真機(jī)設(shè)計(jì)，包括獨(dú)立液晶儀表、綜合顯示儀表EFIS、飛機(jī)開(kāi)關(guān)面板，導(dǎo)航儀表及開(kāi)關(guān)等。
（5）操作設(shè)備為駕駛者提供高度逼真的模擬操縱體驗(yàn)，采用進(jìn)口專(zhuān)業(yè)設(shè)備，操作信號(hào)和手感與真機(jī)一致。
2、高清視景系統(tǒng)
（1）視景系統(tǒng)采用先進(jìn)的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，為飛機(jī)駕駛者提供高度逼真、深度沉浸感的視覺(jué)體驗(yàn)。
（2）虛擬現(xiàn)實(shí)視覺(jué)技術(shù)，讓駕駛者身臨其境，同時(shí)向駕駛者傳遞飛機(jī)運(yùn)動(dòng)信息，可以取代運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)感功能。
（3）多通道、高流明 、高清工程投影儀，通過(guò)采用融合校正技術(shù)作為環(huán)幕系統(tǒng)的大屏幕無(wú)縫拼接處理器/集群，提供高質(zhì)量、深度沉浸感的虛擬現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景。
（4）高清環(huán)形幕布或球形幕布視景顯示屏，滿(mǎn)足飛行大視場(chǎng)角的要求。
3、精準(zhǔn)操縱負(fù)荷模擬系統(tǒng)
操縱負(fù)荷模擬系統(tǒng)是由用于飛機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、直升機(jī)飛行模擬提供操作力反饋的專(zhuān)業(yè)設(shè)備。力操縱負(fù)荷系統(tǒng)采用六軸伺服控制技術(shù)，為搖桿、方向舵等多方向提供高精度的力感輸出，產(chǎn)品系列包括二維力感搖桿組件、二維力感腳蹬組件、力感油門(mén)桿等，可以精確地模擬飛行過(guò)程中飛機(jī)外部環(huán)境對(duì)飛機(jī)操作的力反饋以及相應(yīng)的位置信號(hào)。
4、動(dòng)感運(yùn)動(dòng)平臺(tái)系統(tǒng)
6自由度伺服電機(jī)控制電缸動(dòng)感平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)前后、左右、上下三個(gè)方向的動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)。伺服電動(dòng)缸行程：200mm，前后傾角30º，左右傾角30º，水平轉(zhuǎn)角30º。承重：1000KG；總重250KG。采用高速六自由度反解算法，快速響應(yīng)飛機(jī)的動(dòng)態(tài)，達(dá)到與畫(huà)面完全同步的動(dòng)態(tài)效果。

 
6自由度平臺(tái)實(shí)物圖
 
6自由度平臺(tái)設(shè)計(jì)圖

（1）伺服控制電路及電腦主機(jī)集中放在電動(dòng)缸下；
（2）在不打地腳的情況下，上平臺(tái)動(dòng)作時(shí)，下平臺(tái)無(wú)跳躍現(xiàn)象；
（3）鈑金件對(duì)接處無(wú)松動(dòng)、晃動(dòng)現(xiàn)象；
（4）焊接面平滑無(wú)毛刺；外觀(guān)輪廓無(wú)明顯棱角，打磨均勻，倒角平滑；噴漆均勻；
（5）電腦機(jī)柜散熱良好，接地良好；
（6）各機(jī)械部件固定穩(wěn)固牢靠，各聯(lián)接關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)（轉(zhuǎn)動(dòng)）靈活，無(wú)卡滯現(xiàn)象。
三、配置參數(shù)

四、配置清單